4月新势力销量战报:零跑7.1万再度领跑,小米破3万
〖A〗、小米汽车4月交付量首次突破3万辆，环比增长约50% ，创下年度新高 ，跻身新势力“3万辆俱乐部”第一梯队。今年前4个月，小米累计交付量达到9万辆。新一代SU7持续热销 ，锁单量已超过8万辆 。在2026北京车展上 ，小米预告并计划于5月底正式发布的是高性能纯电动SUV车型 小米YU7 GT，将品牌竞争版图进一步延伸 。
〖B〗 、到近来已经连续9个月呈增长态势 ，11月销量突破7万 ，迎来历史巅峰时刻。
〖C〗 、零跑汽车：交付48，006辆 ，蝉联新势力销量冠军 ，其B10车型单月贡献15，232辆 。理想汽车：销量36 ，279辆 ，主力车型L6单月售出18，280辆，但同比下滑24% 。小鹏汽车：34 ，611辆 ，同比增长翻倍，增速显著。深蓝汽车：29 ，893辆 ，稳居第二梯队 。东风奕派：26，089辆 ，市场表现稳步提升 。
〖D〗、要知道 ，年销23万辆的零跑是2024年新势力销量排名榜第三。
大洗牌预警!4月车市,一半狂欢一半生死
出口量达83186辆，同比增幅高达245% ，连续4个月实现同比翻倍 。
月份乘用车销量出现同比大幅下滑的同时 ，经销商库存预警指数为82%，库存已近20个月处于警戒线以上；48%经销商库存系数超5 ，合理范围一般在0.8~2区间 。 库存压力必然导致财务成本上升。库存车大量堆积将会对经销商的资金周转造成严重影响 ，叠加近年来融资成本上 升，行业财务费用率显著提升 。
面对“底线思维 ”越来越接近现实，与其把头扎进沙堆里 ，不如在回顾本月车市的时候 ，多说几句实话 。 5月份最大的热点就是全国两会的召开。虽然已近年中，...无论如何 ，在严峻的形势下 ，有一半车企都会面临生死存亡问题。特别是缺乏产品 、缺乏资金 、缺乏用户的造车新势力们 。
整体看来，2月乘用车批发销量过万的车企仅有7家 ，其中一汽-大众和吉利汽车批发销量突破2万辆 。前十名中最亮眼的当属奇瑞汽车、北京奔驰这两家“黑马 ” ，其中奇瑞汽车同比跌幅更是仅有402%，差不多是大盘跌幅的一半。
4月份汽车销量暴跌60%,车市黑色4月份,燃油车成本越来越高
〖A〗 、月份汽车销量出现显著下滑 ，但未达到暴跌60%的程度 ，实际乘用车零售市场同比下降39% 。以下是具体分析：整体销量下滑情况根据乘联会4月份的调查，主要制造商的零售目标同比大幅下降 ，本月预算乘用车零售市场初步估计在110万辆左右 ，同比下降39% 。
〖B〗 、年4月中国新能源汽车零售渗透率首次突破60%，达到了60.6%。
〖C〗、乘联会最新发布的4月第二周车市数据显示，乘用车零售17万辆 ，同比下降39% ，而前两周日均零售5万辆，同比下降35% ，终端需求比想象中更差 。 汽车流通协会的数据同样显示 ，3月完成当月任务指标的经销商不足10%，有近50%的经销商仅完成了任务指标的七成 。
〖D〗 、% ，虽然没有突破60% ，但同样达到了历史新高。
〖E〗 、年4月乘用车零售销量前十名中，仅吉利缤越一款燃油车入围 ，其余九席均为新能源车型 ，标志着中国车市新能源渗透率首次突破60%，燃油车市场份额加速萎缩 。
〖F〗、另一方面 ，有些新能源车型费用却逆势上扬 。一些具有独特技术优势 、品牌定位高端的新能源汽车 ，比如某些新势力品牌推出的高性能车型，凭借其先进的自动驾驶辅助系统 、长续航能力等，费用持续走高 ，超出了很多消费者预期。燃油车市场份额加速下滑以往燃油车一直占据着车市较大份额 ，但今年下滑速度明显加快 。
2026年4月汽车销量
年4月各汽车品牌销量情况如下：月销量20万以上品牌：比亚迪以321，123辆的销量位居榜首 ，其中乘用车销量314 ，100辆，海外销售134 ，542辆 ，王朝网+海洋网贡献273，448辆 ，腾势、方程豹、仰望分别销售29 ，138辆 、11，250辆和264辆 。
销量排名与车型分类根据公开数据 ，2026年4月燃油SUV销量前十车型覆盖小型 、紧凑型和中型SUV三个细分市场。
年4月国内主要车企销量数据如下：整体销量排名上汽集团以388万辆的总销量蝉联国内车企月销冠军 ，比亚迪以311万辆位居第二，奇瑞集团和吉利汽车分别以214万辆和252万辆紧随其后。这四家车企构成第一梯队，销量均超20万辆 ，占据市场主导地位 。
零跑汽车：以超1万辆的销量刷新品牌单月纪录 ，暂居新势力榜首 。第二梯队：赛力斯、理想 、深蓝汽车 、极氪、小鹏 、小米汽车月销量集中在3万至6万辆区间，形成“多强”竞争态势。蔚来：以9万辆紧随其后 ，需关注其后续市场策略调整 。
4月车市正增长在望,汽车报复性消费来了?
考虑到今年4月最后5天时间（26-30日）都是工作日 ，而去年同期只有4个工作日，加上最后一周的交易量 ，今年4月车市有望实现正增长 。可以说 ，车市终于完全恢复元气了。报复性增长难以出现 4月车市持续回暖，乃意料之中 。虽然增幅预计不会很高 ，但难得的是正增长的象征意义 。此前 ，国内车市销量已经同比下滑了21个月。
汽车流通协会也认为，虽然疫情对车市的影响仍在持续 ，但整体将逐步回暖 ，再加上各品牌促销力度不断加大，利好政策不断出台，5月份有望达到去年同期水平 。报复性增长不会如约而至 此前有不少分析人士认为 ，随着疫情影响逐步褪去 ，车市或将出现报复性增长 。
汽车报复性消费短期内不会大规模到来，但存在局部 、阶段性的需求释放 ，中期受多重因素影响 ，消费增长存在不确定性。
月车市强势复苏 。中汽协刚刚发布的产销数据显示，4月全国汽车销量达207万辆 ，同比增长4% ，终于给持续21个月的负增长划上了句号 。这也是今年走势最强的一个月度。在4月报复性消费的拉动下，今年1-4月我国累计销量（571万辆）同比跌幅 ，从1-3月的43%进一步缩小至31%。
此前不少汽车业内人士分析 ，随着疫情防控形势趋于稳定，加上全国各地各项鼓励购车政策的出台 ，或许车市将会迎来2020年汽车消费的第一个旺季 。毕竟 ，从1月底以来，有长达2个月的购车需求被限制 。这会在下面一段时间释放一波购车热潮。
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希望本篇文章《「4月乘用车预测」〃4月乘用车预测分析》能对你有所帮助！
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